兰世立：２８架飞机“豪赌”中国民航市场
张小平
在武汉，东星集团是一个另类的商业符号——
飞机刚刚降临武汉天河机场，你会看见东星航空公司那些有着漂亮紫色的飞机，在一大堆白色的飞机中显得非常扎眼;车在公路上疾驰，不时可以看见东星集团的紫色广告牌，上面只有几个简单的大字:“航空、旅行社、房地产”，却高度概括了该集团的核心业务;而步行在武汉的大街小巷，东星旅行社的紫色门市部无处不在……
说东星扎眼，不仅仅是因为它那另类的紫色，更缘于东星创始人兰世立特立独行的个性和行事风格。在业内，兰世立一直是一个有争议的人。
但让很多人纳闷的是，年轻的兰世立怎么会一次又一次从国外商业巨头手里“忽悠”来那么多真金白银——2005年11月
27日，东星宣布从法国空客、美国通用等国际巨
头手里购买和租赁20架豪华的空客A320飞机，总
资金达120亿元人民币;2007年10月底，东星又
从世界最大的飞机租赁公司——国际金融租
赁租赁2架空客A320飞机;2007年11月22
日上午，东星又和苏格兰皇家银行签订融
资4亿多美元的协议，用于未来几年内购
买6架空客A320飞机��
手握近200亿人民币的合同，让兰世
立无疑成为最让国外一些商业巨头牵肠挂
肚和提心吊胆的中国人之一。
一单划算的生意
为庆祝与苏格兰皇家银行的合作，东星集团于2007年11月21日晚在武汉香格里拉饭店举办了一个酒会。到场的除了东星集团董事局主席兼总裁兰世立及苏格兰皇家银行全球CEO弗雷德·古德温特等双方公司高层以外，还有英国贸易工业国务大臣和武汉市副市长等两国政府官员。
随后，在接受专访时，这位年轻的商人掩饰不住自己的兴奋之情:“近40亿人民币的贷款，竟然不用担保、不用抵押、不用首付，而且还款期限长达15年，利息甚至低于银行之间进行的拆借，这是一单划算的生意。”
据兰世立介绍，自从2006年5月开航以来，东星航空已经开通了武汉至广州、上海、深圳、海口等地21条往返航线，成为主要在商务干线上飞行的首家中国民营航空公司。在接受笔者采访的第二天，东星航空又开通了武汉飞香港和澳门的往返航班。而此次近40亿人民币的融资，将用于购买6架新的空客A320。东星航空现有飞机5架，到2010年，机队规模将达28架之多。
对于民航领域的新入者，如果能在两三年后做到盈利已经是一种非常理想的状态了。但东星航空计划用多久时间实现盈利？在一年半前，兰世立心里似乎没有一点底气，以至于对这个问题相当谨慎，甚至做了最坏的打算:“即使三、五年内赔3、5个亿，我仍然可以依靠东星集团的旅游、房地产、公路等收益等来补贴，不会有太大的问题。”但事实进展却超出了他的意料，在一年半后，兰世立交上了一份连他自己都不太相信的成绩单:陆续到来的5架空客A320，在一年半时间内安全运行16807小时，起降10542架次，累计承运旅客106万人次，实现销售收入5.2亿人民币，上缴各级税务部门、海关，以及民航机场建设费等税费、基金累计达4954万元，实现利润2631.69万元。
在签约仪式上，武汉市副市长袁善腊对兰世立寄予厚望，希望他的东星能成为令武汉市骄傲的品牌。
抢夺中国民航上市第一股
据有关资料显示:武汉空港的旅客吞吐量1997年在全民航系统排名第9位，后来一路下滑，到2004年时仅排名第16位。1997年武汉机场旅客吞吐量为280万人次，今年预计为480万人次。
在这样一个发展缓慢的市场上，东航武汉公司已经不堪重负——从2002年8月份成立至2004年底，东航武汉公司账面亏损就达8700万元，这还不包括非典时期对其的税收减免和地方政府的巨额补贴。东航武汉公司的巨亏除了营运因素，与武汉航空市场“惨烈”的竞争密不可分。
兰世立认为自己最大的依托，就是旗下东星国际旅行社遍布全球的旅游和票务网络，一年游客接待量多达27万。兰世立测算，每年至少有13万人乘坐飞机，分配到每天便有300余人。
兰世立似乎更看重的是未来武汉航空市场的增长潜力。同样作为内地一线城市的成都和昆明，机场吞吐量都已经突破1000万人次大关，作为中国中部地区的交通核心枢纽，武汉机场待挖掘的潜力是巨大的。继中国的东西部开发以后，关于中部开发的呼声也愈加高涨。从2006年初开始，“泛珠江经济圈”开始逐渐成型——以湖南、湖北、广西等内地城市为依托、联手港澳等地，辐射东南亚诸国，而武汉在此战略中的棋子位置举足轻重。兰世立用28架全新的空客A320，去“豪赌”武汉未来数年内的快速增长。
让兰世立兴奋的，是民航总局关于3年内不批准新的航空公司的政策，这无疑给了东星最佳的发展时期和空间。
在接下来的两三年时间内，随着航空、旅游等概念的日趋成熟和完美，东星旗下的各个产业应该开始考虑谋求分拆上市。记得在一年前，兰世立对上市曾经不屑一顾:“让东星上市，如同劝说一个研究生去读本科一样可笑。”但在11月21日晚接受采访时，他却一改原来的坚决口吻，回答说:“一切皆有可能！上市也是一条很好的融资渠道。”据媒体报道，其实早在2007年5月18日，兰世立便借东星开航一周年庆之名，秘密请来包括摩根大通、美林亚洲在内的6家世界顶级投行、5家外资银行和多家内资大哥级银行的行长级人物，一起齐聚武汉商量东星未来上市的计划。
上市恐怕只是时间快慢的问题了。对于一向标新立异、不甘人后的兰世立而言，最关键的是如何抢得“中国民营航空上市第一股”的桂冠。如果拔得头筹，兰世立的身价无疑会一飞冲天，很有可能成为拥有数百亿个人资产的巨富。
兰世立：２８架飞机“豪赌”中国民航市场
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